花了三个小时，夏光终于完成了一个粗糙简约版的平衡摆锤。
先试试效果怎么样，再决定要不要做成精致版。
摆锤的位置在赛车后排，虽然大家比赛用的都是跑车，后排没多少空间，但把没用的装饰拆掉放个摆锤还是可以做到的。
摆锤的分量很重，这会增加赛车大量自重，影响赛车的最高速度以及加速度。
但相应的，因为自重增加，赛车变得更易操控了。
对于水平有限的玩家来说，赛车自然越容易操控约好，因为这等于是提高了玩家的容错率。
但对夏光这样的顶尖玩家来说，加速度与最高速度的损失原因大过了操控提升带来的好处。
现在就只看平衡摆锤在过弯时提供作用能否弥补极限速度降低带来的损失。
“檬檬帮我记录一下数据。”
夏光要开始测试了。
先是用未装载平衡摆锤的赛车跑了三圈，使用的地图是弯道最多也最急的高架赛道。
然后给赛车装上平衡摆锤，驱车又开了三圈。
效果十分明显，不管在哪个方面。
上坡，起步，加速都变慢了，但几乎所有200迈以上过不去的弯道，在平衡摆锤的辅助下都能轻松通过了。
过弯不需要减速，这个优势有多大不好说，但在高架这些满是弯道的地方，一个精致实用的平衡摆锤效果有多明显大概只有当事人才清楚了。
“这思路是对的。”完成测试，夏光对邹源说，“摆锤能够有效提高过弯时的速度上限，用氮气加速也可以弥补最高速度的下降。
问题是，这个摆锤的设计还有缺陷，连续过弯时会十分生涩。”
“我认识一个机械工程专业的高材生，让我找找他的联系方式。”邹源立刻翻起了通讯录。
和夏光邹源一样认识到在高端比赛中改车重要性的玩家不在少数。
很快，可能掌握了改车专业知识的理科男生就成了网络上的香馍馍。
“海都高架单圈记录全网第三十七名，找一个专业改车队友！”
“刹车片改造的六个小技巧。”
“南翔机修毕业，专业修车三个月，熟练使用cad，找一个大腿车神。”
“洗铁路俱乐部招聘车辆改造工程师，一经录用，待遇从优。本俱乐部连续一周获得公路赛冠军，资金储备雄厚大神车手如云，剑指世界冠军！”
自从资格赛开始之后，越来越多的玩家了解到了这场狂野飙车世界杯赛不是一个人莽就能赢的。
车技好是一回事，在高强度的比赛过程中，让赛车适应不同的赛道和保持最好的参赛状态也十分重要。
除非是那种即车技超神又掌握了高级改车技术的玩家才有可能靠着自己的力量登顶。
但一人身兼两职，所需要付出的精力也同样远超旁人。
毕竟专心做一件事永远比做两件事要容易。
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