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,可是车队却不愿意冒险了,临近赛末,在有如此大的争冠条件下,每一分都是关键,和格雷戈里这种亡命之徒硬拼,实在不是明智之举,可是他们知道金西的脾气,让他安分守己待着不动完全不可能,为了怕出现万一,还是把他招回来最保险。

金西也明白,于是他乖乖得回维修区了。

比赛还剩一半,金西换掉了硬胎,换上了软胎,这个Stop比他原计划的要早,不过剩下两节他都可以用软胎拼了,相比于大部分车队的硬胎,他还是很有优势的。

而他的坏运气似乎也在过去,因为才跑了一圈多,就又出事故了。

两个小车队擦撞到尾翼掉了一半,车还是能开的,但是赛道上却落满了不少碎片,在比赛正常进行的情况下,工作人员是不能上去清理的,于是,安全车只能出来。这对刚进过站的金西来说就占了不小的便宜了。

有些车手趁势进了站,换下用了没几圈的新胎,金西没去,于是在重新起跑后他的排名一下子就上升到了第七。

而这对奈尔也是个不错的情况,在出站后,两人一个在第二,一个在第三,前面是一停非常晚,没有一起跟着进去的哈弗曼,维斯和奈尔的差距已经迫近到了最小,这一次奈尔是否能把握住这个超越的机会?

安全车离开后,比赛再一次重新开始。

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安全车离开后,目前场上的排名如下:带头的是没有选择进站的哈弗曼,然后是维斯布鲁克,第三是奈尔,第四是弗伦,弗伦原本和奈尔的差距已经拉开到了近二十秒,等于一次进站的时间,但显然这次的安全车也让他得益不少,完全把差距消去了。第五、第六是轮胎策略完全不同的两辆小车队车手,第七就是金西,然后是凯泽,加文和格雷戈里处在积分区末尾两位。

老规矩,重新起步后的第一弯依旧是要抢的,奈尔也做了提前加速的准备,但是维斯到底是老江湖了,早就把奈尔防的死死的,两人就这么紧贴着纠缠了大半圈,为了安全起见,一般比赛在开始的前两圈,车阵还十分拥挤的情况下,DRS会自动关闭,所以奈尔如果想要拿下维斯,只能凭自己的实力,而他也跟的非常紧,伺机寻找着机会。

最后奈尔选择在赛道末端的减速弯动手,16、17、18是个三连弯,高速进弯,慢速出弯,中间速度落差非常大,刹车节奏也要控制的很好,否则很容易就损失时间。而奈尔就是看准了这个特点,牢牢贴在维斯身后,在入弯前依旧加大马力卡进弯心,然后大力制动刹车,逼得维斯也只能跟着刹车,要不然两人就要撞上。维斯果然保守的往一边避让了下,使得奈尔顺利的将车身挤到了内线里,然后两人就轮毂对轮毂的相贴着走过了这三个弯角,场面十分的惊险。

直到出弯,奈尔又是一个大力制动急踩刹车,把维斯甩到了一边,然后圆滑的抽头出去,时间点控制的非常精确,流畅勇猛的超车成功!

西斯莱拉的P房内立时响彻一片欢呼,连隔壁哈弗曼的车组也不由得连连给奈尔鼓掌喝彩,因为实在是非常的精彩。

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